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周三上证指和深成指分别以1656点和4349点跳空高开，震荡回补缺口后冲高1667点和4372点。成交量能有所放大。两市维持至552亿元左右水平。呈现震荡下探的走势。从收盘情况看，防御性极佳的高速公路板块表现出色，由于本轮行情中该板块涨幅严重滞后，后期存在着极强的补涨要求，值得投资者逢低重点关注。
一、路网效应更加显著。根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。据国外对高速公路交通量的研究,路网一旦形成,公路交通量将出现一个近10年的快速增长时期,快速增长阶段的车流量增长速度可以达到20%左右。我国路网刚刚形成,因此,路网效应还将在未来几年促使高速公路的车流量呈现较快增长的趋势。
二、经济发展带动行业提速。近年来我国经济一直保持快速的发展势头，高速公路作为基础设施最重要的一环，受益良多。特别是一些位于经济发达地区或连接港口的公路，由于贸易的增加，车流量大增，给相关公路上市公司带来了稳定的收入。2005 年高速公路上市公司平均每股收益为0.29 元，比2004 年增长了6.89%，平均净资产收益率也达到了历史最高，为9.09%。从1990年以来公路客货运与GDP增长的相关性分析看，目前公路客运的弹性系数在0.8左右，货运的弹性则在1左右。预计未来两到三年全国高速公路仍将保持快速增长的态势，其中东部地区主要高速公路车流量的平均增长将达到15%-20%，中西部地区主要公路车流量增长也将超过12%。随着国民经济总量增长以及产业结构的不断升级，对高速公路的需求将持续增长。
三、相关政策有利上市公司业绩增长。1、交通部等六部委联合开展治超行动以来，主要高速公路车流量在经历了短暂下滑后均快速回升，道路运输秩序更加规范。2、从皖通高速旗下主要高速公路实施计重收费的几个月实际效果看，在收费水平提升30%以上的同时，车流量并未出现明显下滑，公司主要资产通行费收入较治超前均提升50%以上，且货车比例越大的公路其收入的提升效应越明显。3、“计重收费”将在今年大面积实施,将提升部分上市公司业绩。今年“计重收费”将在大部分省份实施,根据已实施该项政策的高速公路上市公司来看,该项政策的实施将间接提高收费标准,从而提升高速公路上市公司的业绩。楚天高速已在今年4 月实施该项政策,预计赣粤高速、现代投资、福建高速、山东基建都将相继在今年下半年实施该项政策,无疑将增厚这些公司2006 年的业绩。
二级市场上，自2005 年下半年高速公路板块步入调整行情，在今年这一波行情中，高速公路板块的走势落后于大盘，公路股价值持续被市场低估，无论从市净率还是市盈率的角度来看，与整个市场平均水平相比，公路板块具有上升的空间，06、07年公路股的业绩会加速增长。公路股目前价值整体被低估，06年市盈率只有15倍左右，值得投资者重点关注。在目前的市场价格下,投资者可适当关注一些质地优良,稳健增加的高速公路上市公司,如皖通高速、赣粤高速、楚天高速等。
