周五大盘呈现出震荡反弹的走势。股指在经过周四的震荡整理之后开始有所反弹，但全天股指依然在10天线下方震荡运行。大盘高开后一度有过震荡，但是没有回补跳空缺口就再度向上反弹，此后在5天均线附近展开反复震荡，终盘之前刺破了5天均线的压制，日线拉出一条小阳线，成交量247.0亿元，与上一交易日相比略有放大。从盘口观察，我们发现前期重点点评的铁路板块表现出色，大有风云再起之势，值得投资者后市重点留意！

有关规划显示，到2020年我国将累计投资2万亿元建设高速铁路客运网，届时我国铁路总里程将达到10万公里，复线率和电气化率均达到50%。而“十一五”期间更是铁路实现跨越式发展的关键时期，有关权威人士提出未来5年中国将投资1.25万亿元建铁路，平均每年的投资规模为2500亿元。2006年的投资规模为1600亿元,以后几年的投资规模会进一步加大。与此前铁路网规划相比，此次规划的各项指标都提高50％左右。据有关报道，今年10月1日前全国铁路要进行第六次提速，随着提速的日益临近，车辆的更新和新车的采购进程会加快，这对铁路行业的支持显然是比较大的。

从行业细分上看，铁路产业链由铁路运输、铁路设备制造和铁路工程建设三部分组成。而2005年毛利较高的细分行业是车辆配件、铁轨、铁路运输，分别位于铁路产业链的最上端和最下端。其中铁路运输的市场容量巨大，需求旺盛，随着今后几年运输能力的放出，铁路运输的增长速度将得到明显提高。2005年位于行业中游的铁路客车制造业毛利率并不高，约为12%。由于技术含量高的高速客车交货期集中在2006年及以后，而且我国目前有能力得到高速客车技术的企业只有3家，市场相当集中，所以从2006年起铁路客车制造业毛利率将得到一定的提高。另外，目前国内铁路复线率33.1%、电气化率25.7%，而截至2020年，国内铁路复线率、电化率均要达到50%，可见未来具备很大的提升空间。铁路复线化、电气化进程的加快将加速铁路车辆的更新换代和推动对相关零配件需求的增长。